中欧卡航运输方式和时效介绍
卡航运力 中欧卡航,现在虽然非常热门,但是实际上的规模来说,和海运肯定没法比,和铁路比,也还处在一个很小的体量,虽然现在的推广,寄予其通往欧洲的第四通道,但是从运力的角度来说,卡航比铁路更容易触碰到天花板。 首先作为卡车来说,是一个重资产的投入,虽然有需求,但是需求的局限性或者说不稳定性,让目前在这一领域的投资,显得比较慎重,很少有公司会大规模投入,所以运力的天花板,也是很容易触碰到。
2022-03-04
中欧卡航时效、资费、方式和流程介绍
物流知识普及:中欧卡航是什么?有什么特点?中欧卡航,也被称为中欧汽运,是一种依托洲际公路网搭建的卡车货运方式,由于该货运方式时效较为快捷,可媲美航空运输,所以被称之为“卡航”,实际上并非是开车+航空货运的组合方式。 例如,从深圳到欧洲门到门,海运一般需要40天左右、铁路需要30天左右,航空运输一般需要15天左右,而中欧卡航最快可14天到货签收,相当于用卡车的价格实现了接近航空运输的效率。
2022-03-04
推动中欧卡航的发展和新的思路利与弊分析
首先作为卡车来说,是一个重资产的投入,虽然有需求,但是需求的局限性或者说不稳定性,让目前在这一领域的投资,显得比较慎重,很少有公司会大规模投入,所以运力的天花板,也是很容易触碰到。 其次,现在的模式是,由于标准不一致,欧洲的卡车无法直接进入中国,中国的卡车也无法直接进入欧洲运输,所以现在的卡航,需要在深圳装柜拉到霍尔果斯,进保税仓报关,然后从哈萨克斯斯坦来保税仓装柜,开始运输,这种模式不改变,其实很难从成本和时效上得到质的突破,但是要打破这些障碍,需要触动的利益方太多,虽然有TIR联盟,但是在国家之间的利益角逐和考量来说,这些规则的修改,还是难度很大的。
2022-03-04
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